По-соседски

Дебютировав на российском рынке в апреле 2017 года, Audi Q5 второго поколения вызвал огромный интерес у покупателей и поклонников марки: новый кроссовер, производство которого было начато на специально построенном для этой модели самом современном заводе марки в Мексике, вобрал в себя последние технологии марки. Чтобы сохранить безупречное немецкое качество автомобилей, Audi привезла в Германию на обучение сотни мексиканских работников завода. В итоге на предприятии, где будут работать более 4 тыс. сотрудников, предусмотрен выпуск до 150 тыс. автомобилей ежегодно.

По сравнению с прошлым поколением автомобиль заметно изменился внешне. Плавные и округлые формы кузова модели 2008 года сменили современные, четкие архитектурные линии, фары головного света смотрят на окружающий мир дерзко и с вызовом, а большие 19-дюймовые диски органично гармонируют с мускулистыми боками и устремленными вперед крыльями.

Audi Q5 построен на модульной платформе Audi MLB, которая лежит в основе новой модели А4. Правда, конструкторы утверждают, что кроссовер имеет больше общего со следующим поколением А6, нежели с А4.

Автомобиль заметно вырос в размерах: длина теперь составляет 4660 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1660 мм. Колесная база увеличилась до 2820 мм. Но если внутреннее пространство автомобиля осталось примерно того же размера, то объем грузового пространства в багажном отделении увеличился до 610 л (1550 при разложенных сиденьях). За счет использования комбинаций современных материалов в конструкции кузова некоторые версии Q5 потеряли в весе до 90 кг.

В салоне нового кроссовера сразу замечаешь конкурентные преимущества Audi Q5: качественная отделка всех поверхностей, строгое внимание к деталям, дорогие материалы, лаконичная, но информативная и современная приборная панель, удобные сиденья со множеством регулировок.

На нашем рынке сегодня доступны пять вариантов оснащения: Sport и Design, спортивный пакет S line, изысканный Audi Design Selection и пакет внешней отделки S line. Все автомобили доступны с бензиновым двигателем 2.0 TFSI (249 л. с.), роботизированной коробкой передач S tronic с двойным сцеплением, а также с полным приводом quattro ultra. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,3 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 237 км/ч. Средний расход топлива составляет 6,8 л на 100 км. Стандартное оснащение включает в себя ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, медиасистему с семидюймовым экраном, электропривод и обогрев передних сидений, задний парктроник, датчик дождя и сервопривод пятой двери. Начальная цена — 2,98 млн рублей.

Еще более взыскательным покупателям адресованы две другие пакетные комплектации. Версия Comfort line включает в себя кожаный салон, трехзонный климат-контроль, светодиодные фары, подогрев руля и систему автоматической парковки. А исполнение Sport line отличается спортивными декоративными элементами и спортивной отделкой салона, кроме того, имеет стеклянную панорамную крышу и 19-дюймовые колесные диски. Доплата небольшая: обе версии предлагаются за 3,115 млн рублей.

Удобный эргономичный руль уже в стандартной комплектации оснащен клавишами и кнопками, которые позволяют управлять аудиосистемой, телефоном и навигацией, не отрывая рук от рулевого колеса. Полноценно управлять системой MMI можно с помощью поворотно-нажимного переключателя, тачпэда и дополнительных кнопок, обеспечивающих быстрый доступ к основным функциям. Все просто и интуитивно понятно, как и в «старшей» модели Audi Q7.

Предлагающаяся в качестве опции адаптивная пневматическая подвеска является элементом системы Audi drive select. Она существенно расширяет возможности автомобиля, его управляемость и проходимость. В зависимости от ситуации водитель может установить желаемую высоту кузова, при этом регулируемый дорожный просвет позволяет достигать большей эффективности, большего комфорта или же динамики и управляемости.

Техническая изысканность проявляется и в богатом ассортименте электронных ассистирующих систем. Опциональный адаптивный круиз-контроль Stop & Go с ассистентом движения в пробке помогают водителю держать дистанцию и частично, в рамках возможностей системы, берут на себя функции торможения и ускорения. Ассистент поворота, ассистент начала движения на подъеме, ассистент контроля поперечного движения — список опциональных систем обеспечения комфорта и безопасности удовлетворит даже самого требовательного водителя. Система безопасности Audi pre sense city входит в стандартную комплектацию. В рамках своих возможностей она предупреждает водителя о потенциальном столкновении с пешеходами или автомобилями и включает функцию экстренного торможения.

Новому Audi Q5 доступна топовая информационно-развлекательная система MMI Navigation plus с модулем MMI all-in-touch и дисплеем диагональю 8,3 дюйма. Система распознает рукописный ввод текста, а также жесты и обеспечивает тактильную обратную связь. В нее также интегрировано оборудование комплекса решений Audi connect, которое позволяет связать новый Audi Q5 с сетью Интернет по стандарту LTE.

Удобный эргономичный руль уже в стандартной комплектации оснащён клавишами и кнопками, которые позволяют управлять аудиосистемой, телефоном и навигацией.

Безусловно, главная новинка в оборудовании Audi Q5 — полный привод quattro ultra, являющийся стандартным элементом во всех комплектациях. Дебютировавший на модели Audi A4 allroad, он уже знаком клиентам марки, но на Q5 применяется впервые. Основа трансмиссии quattro ultra — многодисковая муфта, быстро, но плавно подключающая привод на задние колеса. Причем в quattro ultra сразу две муфты, которые позволяют полностью останавливать карданный вал в условиях, когда привод на задние колеса не нужен. При трогании с места привод всегда полный: система еще не знает, что под колесами, и на всякий случай обеспечивает полноприводный старт. На горном серпантине тоже по большей части подключены все четыре колеса, чтобы обеспечить уверенную управляемость в поворотах. Новая трансмиссия — система необслуживаемая, она рассчитана на весь срок жизни автомобиля. Надежность подтверждена почти семилетним сроком испытаний и более чем миллионом пройденных километров по дорогам знойных и холодных стран, на бездорожье, в пыли и под проливным дождем.

Характерные для этой серии детали — колёсные диски, тормозные суппорты, эмблемы и выхлопные трубы свидетельствуют: перед нами — спортивная модель S.

Audi SQ5

Спортивная модификация модели Q5 по традиции носит название Audi SQ5. Для того чтобы продемонстрировать свою динамику, Audi SQ5 даже не обязательно трогаться с места. Элементы экстерьера подчеркивают спортивный характер внедорожника уже на стоянке. Выразительные бамперы, типичные воздухозаборники и диффузор с сотовой структурой сразу обозначают принадлежность модели к семейству Audi S. Характерная для этой серии решетка радиатора с двойными алюминиевыми ламелями и декоративными элементами матового серого цвета добавляет облику еще больше экспрессии. В стандартное оснащение модели входят полностью светодиодные элементы освещения, в качестве опции предлагаются фары Audi Matrix. При взгляде сбоку спортивный характер автомобиля подчеркивают корпуса зеркал заднего вида с отделкой aluminium, а также окрашенные в цвет кузова декоративные накладки дверей. Задний бампер украшают сдвоенные патрубки системы выпуска особого дизайна S, а также алюминиевое обрамление диффузора.

В салоне хорошо прослеживается элегантный спортивный стиль. Внимание привлекают ромбовидная прострочка спортивных сидений, декоративные вставки из матового алюминия и накладки на педали и площадку для левой ноги водителя, выполненные из нержавеющей стали.

Двигатель V6 TFSI объемом 3 л развивает мощность 354 л. с. Он выдает максимальный крутящий момент 500 Н·м и в комбинации с восьмиступенчатой коробкой передач tiptronic может разогнать автомобиль до 100 км/ч за 5,4 с. Устанавливаемый по умолчанию постоянный полный привод quattro, распределяя крутящий момент между отдельными колесами, передает мощность двигателя на ось с лучшей тягой. В качестве опции доступен спортивный дифференциал Audi. Он делает управляемость нового Audi SQ5 еще более совершенной: на выходе из особенно крутых поворотов система передает дополнительную тягу на внешнее колесо. Новый электромеханический усилитель руля в комбинации с предлагаемой в качестве опции системой динамического управления значительно ускоряют отклик автомобиля на действие водителя. Двигатель, рулевое управление, коробка передач tiptronic, предлагаемый в качестве опции спортивный дифференциал и амортизаторы интегрированы в систему Audi drive select. Благодаря этому водитель может настроить работу двигателя и подвески под свой стиль вождения. Являющаяся элементом стардартного оснащения адаптивная пневматическая подвеска позволяет водителю регулировать дорожный просвет и высоту кузова.

Хельсинки и Порвоо

Объяснять, как добраться до Санкт-Петербурга и тем более до Хельсинки, — занятие неблагодарное. Лет 15 назад это еще имело какой-то смысл. А сегодня у каждого и своя скорость, и свои возможности. Насколько быстро вы окажетесь в Финляндии, зависит от дня недели, времени года, в конце концов, от материальных возможностей. Некоторые грузят свои любимые автомобили на автовоз и отправляют в Европу под брезентом, предпочитая садиться за руль уже в точке назначения, а сами добираются до Хельсинки на самолете или поезде.

Так или иначе, дорога непременно проведет вас мимо главных «реперных точек» финской столицы, несколько лет назад, кстати, вошедшей в десятку лучших столиц мира. Итак, вы непременно должны увидеть статую Александра II на площади перед Кафедральным собором, посетить набережную с ярмарочными или торговыми рядами, пройтись по бульвару, выпить пива с типично финским названием «Синебрюхофф» и купить хоть что-нибудь в «самом большом в мире» универмаге Stockmann.

Из мест, не слишком традиционно посещаемых россиянами, настоятельно рекомендуем местечко Пор воо. Расположенный всего в 50 км от столицы, этот старинный городок известен прежде всего тем, что тут снимали комедию Леонида Гайдая «За спичками». У вас также есть шанс обойти Порвоо буквально за полдня и насладиться его неповторимой атмосферой. Помесь города и деревни, средоточие бесчисленных сувенирных лавочек с милыми, но абсолютно бесполезными безделушками, он притягивает своей обаятельной финской неторопливостью. Неспешно погулять, не торопясь выпить кофе, опять погулять, зайти в кондитерский магазин, чтобы купить домой уникальные конфеты-суфле «Поцелуй негра», где второе слово из политкорректности не употребляется, но все знают, о чем это... А потом пообедать в ресторанчике, где главный специалитет (не удивляйтесь!) — улитки эскарго, выращенные на местной финской ферме. И опять погулять... Вы когда в последний раз такое себе позволяли?

Долго гулять по открытой палубе парома не получится: слишком зябко. Зато внутри развлечений хоть отбавляй.

Кино, вино и домино

Одним из самых ярких впечатлений россиян, которые путешествовали по морю из Финляндии в Швецию или наоборот в 90-х годах прошлого века, было плавание на пароме Silja Line. Огромный по тогдашним меркам белый пароход и правда поражал: тут тебе и рестораны, и казино, и дискотека, и даже джакузи для любого желающего. Гигантский магазин Tax free не оставлял равнодушными и нестойких к алкоголю скандинавских мужчин. Вино и водка были в разы доступнее, чем в их отечественных монопольных магазинах, а торговали зельем всю ночь напролет. Доходило до того, что некоторые химически зависимые граждане Швеции или Финляндии раз в месяц брали билет на паром и устраивали себе двухдневный «алкотрип». После таких вот заплывов в портах прибытия — Хельсинки или Стокгольме — съезжающие с парома автомобили стали встречать наряды полиции с алкотестерами. Тогда скандинавы перестали брать на борт автомобили и стали путешествовать налегке.

Спустя почти четверть века после спуска на воду первого парома Silja, сегодня они выглядят вполне достойно. И 17 часов путешествия действительно проходят незаметно. Конечно, стоять на открытой верхней палубе и любоваться красотами Балтики можно только вначале, при отплытии. Потом, даже в начале осени на свежем воздухе довольно зябко. Но можно действительно скоротать время в одном из многочисленных гастрономических или развлекательных заведений на борту или, в конце концов, позволить себе роскошь завалиться в каюте с книжкой. За иллюминатором чернеет море, идет дождь, корпус корабля чуть подрагивает в такт работе мощных двигателей... Романтика!

Стокгольм

Центр раскинувшейся на полутора десятках островов столицы Швейции при желании можно обойти за пару часов и уже чувствовать себя там как дома. Машиной придется пожертвовать, в смысле, оставить ее на паркинге в гостинице или в городе и внимательно следить за велосипедистами, которых тут море вне зависимости от времени года. Необходимо усвоить, что «человек велосипедный» в корне отличается от «человека прямоходящего». Он очень не любит, когда вы покушаетесь на его права в виде велосипедной дорожки или, к примеру, надев наушники, его велосипед игнорируете. Невоспитанный швед в таких случаях... удивленно поднимет брови, а воспитанный — что-то о вас про себя подумает, возможно, типа «ну и странный же человек, итальянец, видимо». Если серьезно, то ходить пешком по Стокгольму — одно удовольствие: чисто, удобно, абсолютно безопасно. Еще если при словах «плюшки» или «5 эре» вы вспоминаете Малыша и Карлсона, то должны знать, что плюшки, ватрушки и прочие булочки в Стокгольме пекут почти на каждом углу, а вот последние монеты достоинством 50 эре были выведены из обращения в 2010 году. Зато в Швеции по-прежнему в обращении родная, весьма устойчивая шведская крона. «Мать» Малыша и Карлсона, писательница Астрид Линдгрен, также один из символов страны и города. Ее творчеству и нескольким десяткам сказочных персонажей, многие из которых совсем неизвестны в России, посвящен целый музей. Там вам наверняка расскажут, что «мужчина в самом расцвете сил» с пропеллером на спине является носителем черт характера и качеств, совсем не приветствуемых и даже презираемых в Швеции: он врет, устраивает пакости, не уважает старших и предается чревоугодию. Если пойдете в музей с детьми, то заткните им уши: по мнению некоторых исследователей-психиатров, Карлсона вообще не было. Он — плод воображения Малыша, следствие его одиночества.

Нобелевский комитет, невоспитанный карлсон и неоднозначный малыш, уникальные музеи и прекрасные прогулочные зоны — всё это есть в Стокгольме.