La nouvelle Audi A8 est bien plus qu’un concentré de superbe design, elle est aussi le premier modèle d’Audi qui incarne la nouvelle philosophie du design d’Audi. Une philosophie qui s’appuie sur deux piliers déployés avec cohérence dans tous les domaines.
Bernd Zerelles (texte) & Andreas Lindlahr (photos)
Pour Marc Lichte, responsable du design chez Audi, ces deux piliers relèvent de l’évidence : « le premier pilier est le fait qu’Audi est synonyme de ‘Vorsprung durch Technik’. Le second pilier s’articule autour de trois valeurs clés déterminantes : progrès, sportivité et sophistication. Il va de soi que chaque Audi doit être à la fois sportive et raffinée, mais le plus important reste quand même son caractère progressiste, notre trait distinctif par rapport à la concurrence. »
Proportions uniques.
Toute bonne création commence par les bonnes proportions. Et Marc Lichte de préciser : « Chez Audi, ces proportions sont innovantes, parce qu’Audi rime avec quattro, un élément décisif qui nous permet de nous distinguer de la concurrence. » Alors que d’autres marques qui recourent à la propulsion sont obligées de placer le compartiment passager au-dessus des roues arrière, il se trouve chez Audi placé confortablement entre les essieux. De quoi conférer à la voiture une allure plus athlétique alors que l’avant gagne en finesse et en attrait. Ce faisant, toutes les lignes sont très tendues et horizontales, accentuant ainsi encore la longueur de la voiture. La calandre Singleframe caractéristique a été considérablement élargie, de sorte que la voiture semble encore mieux campée sur ses appuis et apparaît donc plus sportive. De loin, l’Audi A8 a presque l’allure d’un coupé, mais grâce à une hauteur de toit rehaussée de 30 millimètres, l’habitacle est nettement plus grand que par le passé. Tout bénéfice pour l’espace et le confort des passagers.
Joli concentré de technologie.
Le progrès et l’innovation se traduisent aussi dans différents tours de force technologiques. Un petit exemple est le bandeau lumineux de la poupe de la nouvelle Audi A8. D’une largeur d’à peine sept millimètres, il diffuse une lumière homogène, une prouesse inédite selon Marc Lichte : « Lorsque l’Audi A8 est verrouillée ou déverrouillée, la lumière se défile depuis le centre de la malle vers les ailes pour ensuite éclairer toute la largeur. Une technologie non seulement progressiste, mais aussi sublime. »
Marc Lichte: « quattro est nettement plus qu’un concentré de technologie automobile progressiste, il conditionne les proportions de la nouvelle Audi A8. »
Quintessence du luxe.
La réinterprétation ne concerne pas seulement l’extérieur, puisque l’intérieur de la nouvelle Audi A8 se hisse en nouvelle référence du secteur. Le nouvel habitacle est le fruit d’un artisanat de haute qualité combiné à une précision numérique. Il déborde de personnalité et d’authenticité, et s’habille de matières nobles qui illustrent à la perfection la philosophie du design d’Audi et fusionnent tous ces éléments en une symbiose qui respire le luxe. Tout cela s’exprime par exemple dans les écrans tactiles.
Une simplicité de façade…
La feuille de route confiée par Marc Lichte à Enzo Rothfuss, responsable du design intérieur chez Audi, sur les écrans tactiles était aussi simple qu’exigeante : « Je veux un intérieur dans lequel les écrans sont à ce point parfaitement intégrés qu’ils en deviennent invisibles. » Mission impossible ? Car les écrans tactiles doivent être non seulement à portée de main, mais aussi disponibles en permanence. La mission de Marc Lichte était d’autant plus difficile que des écrans autonomes n’étaient pas envisageables.
La solution imaginée par Enzo Rothfuss consiste en des panneaux noirs – quand ils ne sont pas sous tension – qui forment une seule surface brillante. Quelle surprise au démarrage de voir apparaître les écrans, mais surtout d’en découvrir la taille. Qui plus est, ils sont très esthétiques, car la surface noir de jais est recouverte d’un revêtement anti-empreinte transparent. Résultat : vous n’y laissez aucune trace de doigt, alors que les propriétés antistatiques de cette couche empêchent aussi le dépôt de poussière sur les panneaux.
Le passager prend le contrôle.
À l’arrière, ces panneaux noirs entourent aussi le passager. Ils peuvent être rehaussés en option de touches de chrome et de bois dans les dossiers des sièges avant. La console centrale peut aussi accueillir en option un lecteur de médias permettant aux passagers arrière de commander de nombreuses fonctions du véhicule, y compris la ventilation.
