Dimitri Mertens, Climact
Climactest un bureau d’étude et de conseil qui aide les entreprises et les collectivités publiques à produire plus d’énergie durable et à réduire l’impact sur l’environnement.
« Le point de basculement vers l’électromobilité sera atteint entre 2018 et 2020 »
"Pour atteindre les objectifs climatiques, à savoir une réduction de 80 à 90 % des émissions de CO2 d’ici 2050 (par rapport à 1990), nous n’avons pas d’autre choix" clame haut et fort Dimitri Mertens, cofondateur et partenaire de Climact. Il le démontre en comparant les systèmes de propulsion des voitures.
Électrification maximale.
Une étude de la Vrije Universiteit Brussel datant d'octobre 2017 confirme qu’une voiture électrique émet 65 % de CO2 de moins qu’un véhicule diesel sur l’ensemble de son cycle de vie (y compris la production). "Une telle comparaison doit toujours être faite du puits à la roue, de la phase de production d’énergie à l’utilisation de cette énergie dans le véhicule."
"Une électrification maximale des transports permettrait de réduire les émissions nocives en Belgique de 15 %", conclut Climact. Mais, cette électrification ne va-t-elle pas de créer une hausse de la demande en électricité ? "La façon dont l’électricité est produite est cruciale. Si nous voulons jouer la carte de la durabilité, l'énergie doit provenir autant que possible de sources renouvelables (éolien, solaire,...)."
Dimitri Mertens poursuit : "Notre étude Low Carbon 2050 montre qu’il est possible d’atteindre les objectifs d’électromobilité tout en produisant l’électricité supplémentaire nécessaire".
Résultat : d’ici 2050, nous pourrions effectivement réduire les émissions de 80 %.
Le point de basculement est proche.
Nous sommes sur la bonne voie. Les modèles électriques trouvent leur public, le prix de revient des batteries a été réduit de moitié en seulement cinq ans et l’autonomie des véhicules électriques franchit de plus en plus souvent la barre des 500 km. Selon Climact, il faut trois conditions pour arriver au point de basculement :
1. Des primes et des avantages fiscaux permettant de réduire le prix de revient de la technologie électrique.
2. Des bornes de chargement performantes, présentes en nombre suffisant dans les villes et sur les autoroutes.
3. Des constructeurs automobiles mettant suffisamment de modèles électriques sur le marché et informant leurs clients des avantages.
Émissions de CO2 des systèmes de propulsion